今年，车市价格战打得比去年更为激烈，年初，比亚迪直接打出“电比油低”的牌，秦Plus荣耀版搅翻了10万级家轿市场，随后，又接连推出多款插混车型的荣耀版，价格一次次刷新底线，这场由新能源车引发的降价潮，如今已蔓延至燃油车领域，近30个品牌、超百款车型卷入其中，消费者看得眼花缭乱，车企们却面临着生死考验。

降价潮席卷全行业

近30个品牌如问界、大众、零跑、长城欧拉、哪吒、吉利、五菱等纷纷步入战局，有的进行直接的官方降价，有的推出配置更低的入门版本，还有的借助金融政策加以变相让利，这个3月份战势趋于白热化，部分车型的价格甚至呈现"一天一个价"的态势，#1天内9家车企宣布降价#这一词条登上微博热搜，进而引发全网的热烈讨论。

合资品牌作出的反应速度很快，在秦PLUS荣耀版上市之后的一周时间以内，轩逸以及朗逸便已然开启了“反击”的发展路程，豪华品牌凯迪拉克CT5同样没有办法置身于事外，其降幅达到了高达7万元的程度，上汽大众表现得更为狠厉，新推出的朗逸新锐1.5L出众新逸版直接把车辆价格设定在了7.99万元，使得消费者能够以用不到8万的资金就可以买到一款A级合资燃油车。

日系车遭遇滑铁卢

和积极应对的国产品牌以及德系合资相比，日系车显得特别被动。2023年有着销量数据显示，丰田出现下滑，下滑幅度为9%。本田也出现下滑，下滑幅度是12%。日产同样出现下滑，下滑幅度达16%。本田创下近8年最低销量，日产也创下近8年最低销量，日产已经完全无缘“百万辆俱乐部”。今年2月，东风日产销量环比出现下滑，下滑幅度为37.36%。本田销量环比下滑，下滑幅度是54.93%。丰田销量环比也下滑，下滑幅度为19.3%。

曾有着无限风光的日系三强，现如今于新能源的浪潮里，正一步步地节节败退。丰田经过了观望的几天过后，才对外推出了一项规模达20亿的以旧换新活动，可是其力度，远远比不上竞争对手。更让人不禁发出唏嘘之声的是，合并之后的马自达，依旧在朝着退市的边缘游走徘徊，历经十六年的时间，日系车在市场当中的占有率，跌减到了一半还要多，并且在最近的两年，呈现出了加速下滑的一种趋势。

技术路线选择失误

日系车没能够跟得上新能源的大浪潮，其根源就在于技术路径的选择出现了失误，早在1997年的时候，日本就率先搭上了“油电混合动力”的快车，并且量产了世界首款混合动力的轿车，然而在纯电动以及插电混动成为主流的当下，日系车却迟迟不愿意放弃混动所具有的优势，进而导致了在进行电动化转型的时候迟缓且犹豫。

十年来，核心动力技术未曾有显著提升，东风日产使用的是1.6L.2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，此组合在国内已应用十余载，本田的1.5T发动机最早于2016年装配在第十代思域上，在国产新能源车于智能化、电动化方面迅猛发展之际日系车仍在依赖以往成果。

性价比优势荡然无存

今年3月新推出市场的丰田凯美瑞，于尺寸规格层面、配置状况方面以及动力表现范畴皆全面处于劣势的情形下，却依旧给出了17.18万元的起始售卖价格。该价格与唐DM-i荣耀版的价格是相当的，并且比汉DM-i荣耀版的价格还要贵2000元。消费者可不是不明事理的人，同样数额的金钱能够买到配置更为高级、更加节省费用的国产新能源汽车，为何要去选择日系汽车呢？

日系汽车经济省油这一传统具备的优势，于新能源这种动力面前现已压根不值一谈。国产新能源汽车从处于高端的类型直至处于低端的类型，达成了对于日系汽车所实施的全面性超越。比亚迪甚至于拿到了全球新能源领域销售冠军这一成绩，众多新势力以及传统汽车制造商数月连续交付数量超过一万，给日系汽车现有的市场份额构成了迅速进行侵蚀的态势。

自救措施收效甚微

丰田推出过自家新能源车型，本田也推出过自家新能源车型，日产同样推出过自家新能源车型，不过展示而出来的效用并非很理想。在面临这场价格战的时候，日系车辆仿佛并不打算积极去应对这场战争，并不乐意去参与那种过度竞争的状态。然而实际这种状况是很冷酷的 ，由于优势已然不再所以就只能够处于那种被迫承受打击的局面。销量呈现出十分惨淡的情形证实了，当下的日系车竟然在国内已然丢失了进行抗争的能力。

在国产品牌兴起的状况之下，本田这款被称作“世界第一神车”的品牌，其在我国的销售数量持续呈现出下降的态势。长安铃木、欧宝以及雷诺等品牌已然从中国市场撤离，那么下一个会是哪一个品牌呢？处于这样的时刻，还有诸如“五大杀手锏”这般的汽车方面的优势出现，致使更多的人渐渐舍弃日系车，甚至滋生出负面的情绪。

未来生存空间收窄

在国内，市场变化致使汽车领域加剧变动，日系车若不进行具有根本性质的改变，那么往后，其生存的空间会变得越来越小。国产新能源车企普遍迎来了大规模的发展，然而日系车在新能源市场的失守已然成为确定的局面。就算当下增加投入，想要追赶也需要耗用时间以及巨额成本。

那些进行消费行为的人以自身行动来表达态度，而数据是不会弄虚作假的。过去日系车常常能够多年持续占据销售数量排行榜前方的若干名次，然而现如今却呈现出步步失利的状况，这完全可以表明相关情形了。船只在逆着水流行驶的时候，如果不努力前进那么就会后退，在本土生产制造并且由本国企业自主拥有品牌的车辆发展势头迅猛的当下，日系车要是再不展现出真正具有实力的举措，恐怕就连最后保留的燃油车领域也无法守住了。

对于日系车于这场价格战里的未来走向，你持看好的态度吗？要是换成你，会去选择那降价之后的日系车，还是处在相同价位的国产新能源呢？欢迎于评论区之中分享你个人的观点，点赞并转发以此让更多的人参与到讨论里面来。