近期，昆明有好多条公交线路的调整方案引发了广泛的讨论，特别是168路等好些线路迎来停运，这直接跟许多市民的日常通勤扯上了关系，关系匪浅。 。

线路优化与地铁接驳

此次施行的调整当中，其核心目的在于促使公交网络的整体效率得以提升。比如说，168路鉴于在某些路段和地铁2号线、4号线存在高度重合状况所以暂停运营，那么该168路的服务功能会由经过调整之后的175路予以承担担负。这样的一种调整主要是着眼于在公共资源方面减少重复投入，从而能够让公交车在承担接驳一职以及延伸地铁服务方面上表现得更为出色亮眼，而不是与地铁形成直接性的竞争态势状况 。

对175路展开的调整，保留了连接地铁4号线苏家塘站以及金鼎山站的关键功能，与此同时，增加了龙江路口等站点的停靠，这样一来，线路在减少重复的情形下，能够更为精准地覆盖特定区域的出行需求，像连接红锦路沿线的社区与地铁网络这种情况 。

社区微循环线路的整合

Z137 路停运，Z158 路停运，像这类社区微循环线路的停止运行，同样是出于整合资源的目的。它们往往客流比较分散些，单独运营效率不算高。159 路经过优化之后，将会覆盖原来 Z137 路服务的片区，还会覆盖原来 Z158 路服务的片区，其线路起终点调整为金殿车场至茨坝正街路口。

调整过后，159路不具备衔接地铁2号线霖雨桥站的特征了，该线路却拥有了连接龙头街站那样相当相当可观丰富扎实的能力。也就是告知持有市民这种情况了，在茨坝这样的区域居住的那些同胞们，前往地铁站的时候，进行衔接的方式产生了变化，市民必须要按照全新的线网布局，个人规划自己出行途中应该行径的路线。

主干线路的延伸与强化

69路与182路的整合属于一次较大范围的线路重组行为，182路停运之后，其全线被优化后的69路所覆盖，而且69路的起点站扩展至北部公交枢纽站，这一变化明显强化了北部公交枢纽跟市中心之间的联系，并且新增了接驳地铁2号线北部汽车站的功能。

与此同时，经过调整之后的69路，依旧保留了能够接驳5号线世博园站这一站点的能力，还保留了可以接驳3号线潘家湾站等多个地铁站点的能力，进而使得它变成为了一条能够连接多个交通枢纽以及地铁站的骨干线路，最终提升了跨区域出行的便利性。

既有线路的局部功能调整

关于10路和25路的调整，这属于为了达成局部优化的举措中的部分情况。其中，针对于10路而言，在起终点未出现变化的情形之下，增添了能够接驳地铁4号线苏家塘站的功能，这样的改变使得在苏家塘地铁站周边所处之地的市民，拥有了另外一个具有重要意义的公交接驳方面的选择，进而强化了在该区域范围公交与地铁之间的联动关系。

25路实施了更为具体的调整措施，它取消了与龙 头街站以及羊肠村站的相互连通，然而却保留了与霖雨桥站等多个站点的来往功能，线路有些走向改成历经沣源路、严家山路等通行，并额外添设若干达 11 个站点，它是为更为妥善地包含北京路以东地域，将该分布范围类公交线网进行恰当优化 。

提升运营效率的细节改动

91路进行了调整，这是一个能体现精细化管理的事例，其回程方向取消了停靠在小康大道上的耀龙康城小区站，转而改为停靠霖雨路上的月牙塘小区站，这类看上去显得微小的改动，目的在于让线路运行能够更加顺畅，把不必要的绕行给减少掉，进而缩短整体的行车时间，以此提升运营效率。

对于那些依赖91路的乘客来讲，得留意这一站点的变动情况，赶紧调整上下车之处。此种局部的优化属于公交系统持续改进的常规工作，其目的在于凭借最小的变动来换取整体效率的提高，。

市民出行习惯的重新适应

变更任何公交线路，都表明部分市民得改革固有的出行习惯，举例来说，原本借助168路直达的乘客，此刻或许要经由175路去换乘地铁或者别的线路，短期内这兴许会造成不便，然而就长期而言，一个更明晰、分工更确切的公交地铁网络，对城市公共交通的可持续发展有益 .

民众能够借助“春城e路通”诸如此类的APP去实时查询全新线路资讯，进而合理地规划出行路径。公交运营公司同样应当强化宣传工作，于相关站点设置明晰的线路指引标志，以此助力民众 promptly去适应全新的线路分布架构。

就此番昆明公交线网所进行的大规模调整而言，是否对您平日里的通勤起到了改善作用呢？您对于哪一条线路的变动感受是最为深刻的呢？欢迎在评论区域分享您自身的经历以及看法，要是觉得这篇文章具备实用性的话，请予以点赞并且分享给更多的友人。